海洋与文明

海洋与文明

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作品简介

☆2017年豆瓣年度历史图书TOP1

☆一部海洋视角的世界史,一部关于航海者的史诗

☆荣获美国《选择》杂志2014年度“杰出学术著作奖”

本书从海洋的视角出发,重新讲述世界历史,揭示人们如何通过海洋、河流与湖泊进行交流与互动,以及交换和传播商品、物产与文化。旨在揭示,各个人群、民族、国家与文明通过全球范围内的水路通道,在塑造自身文明的同时也在塑造着历史。作者展现了文明的兴衰与海洋之间的联系,引人入胜地叙述了人类航海事业的发展历程,谱写出一部关于航海者的史诗。

林肯·佩恩(Lincoln Paine),美国著名海洋史学者,供职于著名的缅因州海事博物馆,已出版专著5部(其中3部曾获奖),发表论文、书评等百余篇,现居波特兰。2009年至2012年间,担任南缅因大学奥舍地图图书馆诺曼·H.摩斯远洋客轮收藏展的客席策展人与档案管理员,自2006年起,担任莱顿大学国际欧洲扩张与全球关系史研究杂志《行程》(Itinerario)的主编。

作品目录

  1. 媒体推荐
  2. 中文版序
  3. 致谢
  4. 计量单位
  5. 地图
  6. 彩插
  7. 引言
  8. 第 1 章 通向海洋
  9. 大洋洲
  10. 南美洲和加勒比海的海上贸易
  11. 北美洲
  12. 第 2 章 古埃及的河流与海洋
  13. 公元前 2500 年的沙漠之舟
  14. 尼罗河——航海的摇篮
  15. 船只与造船业
  16. 日常生活中的航海活动
  17. “经由神之土地的大海而来”
  18. 新王国的复兴与扩张
  19. 第 3 章 青铜时代的航海活动
  20. 公元前三千纪的河流与海洋
  21. 霍尔木兹海峡以东的东方贸易(公元前 2500—公元前 1700)
  22. 从米诺斯到迈锡尼(公元前 2000—公元前 1100)
  23. 海上民族与海战(公元前 1200—公元前 1100)
  24. 第 4 章 腓尼基人、希腊人与地中海
  25. 腓尼基人的地中海:提尔、迦太基与加的尔
  26. 荷马与希腊的海上扩张(公元前 8 世纪)
  27. 走出地中海(公元前 7 世纪—公元前 5 世纪)
  28. 三桨座战船
  29. 希波战争
  30. 伯罗奔尼撒战争(公元前 460—公元前 404)
  31. 希腊古典时代的航海业及其社会
  32. 第 5 章 迦太基、罗马与地中海
  33. 希腊化时代的地中海
  34. 多桨座战船与双体船
  35. 希腊化时代的罗德岛与海盗活动
  36. 布匿战争之前的罗马(公元前 500—公元前 275)
  37. 两次布匿战争(公元前 264—公元前 202)
  38. 罗马主宰地中海
  39. “伟人”庞培征讨海盗(公元前 69 年)
  40. 从恺撒到奥古斯都:罗马内战(公元前 49—公元前 31)
  41. “我们的海”
  42. 第 6 章 追逐季风
  43. 古代印度的航海活动
  44. 公元前 6 世纪以来波斯人在印度洋上的贸易
  45. 托勒密埃及与印度洋
  46. 公元一千纪初期西印度洋上的贸易
  47. 公元一千纪初期印度南部的海上贸易
  48. 萨珊王朝与拜占庭帝国在印度洋上的竞争
  49. 印度洋上的船只
  50. 第 7 章 东方的大陆与群岛
  51. 东亚与东南亚的海洋地理
  52. 公元前 8 世纪至公元前 3 世纪的中国
  53. 交趾与扶南(公元前 1 世纪—3 世纪)
  54. 3 至 6 世纪的中国与东南亚
  55. 法显与 5 世纪的马六甲海峡航线
  56. 隋王朝
  57. 东北亚
  58. 东亚的船只
  59. 第 8 章 中世纪的地中海
  60. “镜中观影”:斯泽·利曼湾沉船与中世纪的地中海
  61. 东罗马帝国
  62. 意识形态与冲突
  63. 海上强国
  64. 商业
  65. 第 9 章 维京时代的北欧
  66. 9 世纪北欧的旅行者
  67. 罗马帝国终结之前西北欧的海上贸易
  68. 弗里斯兰人与法兰克人
  69. 维京人的扩张
  70. 瓦兰吉人、拜占庭人与阿拉伯人
  71. 挪威人的大西洋世界
  72. 英格兰:从盎格鲁-撒克逊时代到诺曼时代
  73. 西北欧的船只
  74. 第 10 章 海上丝绸之路
  75. 印度洋上的穆斯林水手
  76. 通往东方之路
  77. 注辇王国
  78. 室利佛逝、马来半岛与爪哇
  79. 印度洋上的船只
  80. 第 11 章 中国走向海洋
  81. 勿里洞岛沉船上的唐朝货物
  82. 隋唐时期的中国
  83. 日本僧人与朝鲜商人
  84. 从晚唐到北宋
  85. 中国与东南亚
  86. 海上贸易
  87. 东亚的船只
  88. 第 12 章 中世纪的地中海与欧洲
  89. 地中海
  90. 十字军东征
  91. 地中海的突围
  92. 汉萨同盟与北欧的贸易
  93. 船只
  94. 贸易
  95. 第 13 章 海洋亚洲的黄金时代
  96. 南宋与元朝的海上抱负
  97. 文献记载中的海洋
  98. 阿拉伯海的商业世界
  99. 郑和与中国航海事业的全盛时期
  100. 季风海洋上的船只与航运
  101. 第 14 章 世界连成一体
  102. 大西洋东部的热那亚人与伊比利亚人
  103. 航海活动
  104. 亨利王子及其时代
  105. 划定空间
  106. 克里斯托弗·哥伦布
  107. 1492 年之后的大西洋
  108. 达·伽马与从大西洋到印度洋的首次航行
  109. 从麦哲伦到《萨拉戈萨条约》
  110. 第 15 章 全球贸易的诞生
  111. 西班牙、葡萄牙与大西洋
  112. 奴隶、香料与葡属印度
  113. 葡属印度与亚洲的贸易
  114. 变化中的地中海
  115. 欧洲的海军机构与国家的形成
  116. 第 16 章 欧洲扩张时代的国家和海洋
  117. 俘获“圣卡塔琳娜号”
  118. 荷兰人在亚洲:巴达维亚、台湾岛与长崎
  119. 合伙制时代的亚洲贸易
  120. 南美洲和加勒比地区的欧洲人
  121. 争夺北美
  122. 欧洲各国的海军
  123. 第 17 章 北欧的崛起
  124. 船上的生与死
  125. 18 世纪欧洲的权力均势
  126. 美国独立战争
  127. 法国大革命与拿破仑战争⁵²
  128. 彼得大帝与俄国的海上进取计划
  129. 亚洲的贸易
  130. 18 世纪的海上探险
  131. 船只与航海
  132. 第 18 章 “时间与空间湮灭了”
  133. 蒸汽的降临
  134. 苏伊士运河、复合式发动机与电报
  135. 大规模迁徙与海上安全
  136. 北大西洋上的竞争
  137. 游艇与快艇
  138. 海上探险
  139. 鲸油与石油:从捕鲸船到油轮
  140. 第 19 章 蒸汽与钢铁时代的海上强国
  141. 进入机器时代的海军
  142. 美国内战
  143. 海军学说与三场短暂的战争
  144. 第一次世界大战前的海军军备竞赛
  145. 潜艇的发展
  146. 两次世界大战之间的条约
  147. 第二次世界大战
  148. 朝鲜战争
  149. 第 20 章 20 世纪 50 年代以来的海洋世界
  150. 集装化时代的航运、船只与港口
  151. 方便旗
  152. 渔场与全球公共资源
  153. 核时代的全球舰队
  154. 注释
  155. 参考文献
载入中

热门划线

  1. 本书试图考察人们是如何通过某一海洋和河流而同其他的海洋和河流之间产生联系的,又是如何将其农作物、产品和社会制度(包括语言、经济及宗教)从一个地区传播到另一个地区的。2 人
  2. 19 世纪 20 年代,法国探险家朱尔斯·S.杜蒙·德乌尔维尔(Jules S. Dumont d’Urville)依据地理和人种特征,把这些岛屿划分为 3 部分2 人
  3. 在 29,000 年前,水手们穿过俾斯麦群岛中的新爱尔兰岛,到达所罗门群岛中最西面的布卡岛。这在航行技术上带来了一个新的高难度问题。新爱尔兰岛和布卡岛之间并非相互可见,但是在两个岛屿之间有一个区域,在那里有可能同时看见这两个岛屿。更加大胆的一次行动则是对马努斯岛(属于新几内亚岛北部的阿德默勒尔蒂群岛)的占领,在完全脱离人的视线的情况下至少要航行 30 英里才能够到达。这发生在不晚于 13,000 年之前。2 人
  4. 除了拥有丰富而有价值的商品资源和直接的内陆贸易伙伴,厄瓜多尔还有许多其他的优势,从而成为美洲远距离海洋贸易的发祥地。厄瓜多尔所处的区域是季风与北半球和南半球洋流的汇合点,并拥有充足的木材和其他制造用于远洋航行的轻木木筏(balsa)所需的原材料。\(^{41}\)2 人
  5. 与地中海世界受到限制的海洋史完全不同,季风海洋(即印度洋)的历史呈现为另一种形式。遥远的路程、缺乏环绕型的海滩、与大陆相邻的群岛十分稀少,这些因素导致了印度洋的水手和他们所属的社会之间的相互影响,远不如地中海世界那么强烈和直接。2 人
  6. 者阿布·加法尔·曼苏尔(Abu Jafar al-Mansur)于 761 年至 762 年间在底格里斯河西岸的巴格达建造了一座新都城。国家行政机构自大马士革东迁 750 千米,这宣告了叙利亚在伊斯兰世界中优势地位的终结,并将伊斯兰世界的注意力从地中海和北非转移到中亚及印度洋,从而对印度洋的贸易产生了巨大的影响。2 人

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