低空经济:新质生产力的一种新经济结构

低空经济:新质生产力的一种新经济结构

对低空经济感兴趣的各类人士提供参考

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作品简介

《低空经济:新质生产力的一种新经济结构》指出了低空经济作为新质生产力的一种新经济结构的本质、内涵与特点,强调了低空经济的全球战略定位及其与“一带一路”倡议的协调关系,指明了未来低空经济的发展方向;详细对比了通用航空与低空经济,指出了低空应急救援和安全保障管理对当前及未来我国低空经济发展的重要意义,分析了在全球经济现状下低空经济的政策引导和布局,探讨了低空经济的产业规模、发展规划、技术革新和风险;重点介绍了工业级无人机、eVTOL、有人驾驶通航直升机与固定翼飞机的发展现状及其关键系统,并讨论了“AI+低空飞行器”赋能千行百业的情况;根据低空经济的行业特征提出了人才需求,分享了各地发展低空经济的现状和未来目标,给出了各地政府、企事业单位、高职院校和个人参与低空经济建设的建议。

《低空经济:新质生产力的一种新经济结构》能够帮助读者深刻认识低空经济的本质、内涵与特点,全面认知低空飞行器的技术特点,深入了解低空经济的政策法规、发展现状、技术核心、人才需求和未来趋势。本书可为政府工作人员、企事业单位、高职院校、培训机构、投资者和投资机构,以及对低空经济感兴趣的各类人士提供参考。

兰旭东,清华大学航天航空学院研究员、博士生导师,航空发动机研究中心副主任;主讲本科生的《航空发动机原理》和研究生的《航空发动机总体设计》课程;长期从事航空发动机、垂直起降飞行器、高性能永磁同步电机、减速传动系统及智能飞行控制系统等研发工作;主持和参与重大项目10余项,授权国家发明专利40余项,发表论文60余篇;作为总设计师主持某型无人直升机总体设计和某动力总成系统研发等;在航空动力和无人飞行器研发方面具有丰富的经验。

陈向,无人机领域连续创业者,高级工程师,股权投资人,智库创始人,「向哥谈无人机与低空产业」自媒体矩阵主理人;本硕毕业于清华大学自动化系,曾参与和负责多款吨级民用物流无人机飞控系统和整机研发、C919和AG600自动驾驶系统研发,曾获中国航空工业科学技术一等奖;兼任深圳市低空经济产业协会无人机与eVTOL产业链专委会主任,在低空飞行器产业链和场景应用方面有丰富的认知和独到的见解。

作品目录

  1. 内容简介
  2. 其 他
  3. 前言
  4. 第一章 低空经济是什么经济
  5. 政策背景
  6. 低空经济将推动民航局职能转变
  7. 低空经济的意义
  8. 美国为什么没有低空经济
  9. 为什么要推动低空经济发展
  10. 低空经济对我国的影响
  11. 低空经济概念、外延及内涵
  12. 低空经济与通用航空
  13. 第二章 低空经济的难点热点
  14. 低空经济为何难
  15. 对低空经济有哪些认识误区
  16. 把握低空经济“四核心”
  17. 突破应用场景是关键
  18. 航空飞行器升级换代步伐加快
  19. 第三章 哪些城市最有望成为低空经济第一城
  20. 深圳、广州率先起跑
  21. 成都、苏州、南京、杭州紧随其后
  22. 西安、哈尔滨实力很强,却很低调
  23. 航空领域需要新势力超越
  24. 深圳要创建低空经济第一城,其他城市怎么办
  25. 第四章 低空经济与低空飞行器
  26. 无人机迎来高光时刻
  27. 空域管理分类
  28. eVTOL闪亮登场
  29. 飞行汽车
  30. 直升机
  31. 通用飞机
  32. 第五章 有哪些核心零部件及配套产业
  33. 电池与储能
  34. 设施网、空联网、航路网、服务网“四网”合一
  35. 航空发动机正在加快升级
  36. 第六章 顶层设计
  37. 政府、企业在低空经济中的定位
  38. 低空经济的顶层设计
  39. 发展低空经济要保持宽容
  40. 第七章 低空经济何处去
  41. EAA观察,低空经济大有希望
  42. 第八章 率先进入低空经济时代
  43. 输出低空经济模式
  44. 低空经济如何改写未来出行
  45. 第九章 低空经济如何走好下一步
  46. 第十章 如何推动低空经济发展
  47. 为什么要组建联盟
  48. 为什么要举办全球低空经济论坛
  49. 附录A 广东省推动低空经济高质量发展行动方案(2024—2026年)
  50. 附录B 广州市推动低空经济高质量发展若干措施
  51. 附录C 深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施
  52. 后记(一)
  53. 后记(二)