“林教头刺配沧州道，鲁智深大闹野猪林”，《水浒传》的流传让沧州变得闻名全国。在古代，沧州似乎总是贫瘠之地的代名词，其实它是京畿之地的核心位置：东临渤海，北靠京津，与山东半岛及辽东半岛隔海相望；距首都北京240公里，距天津120公里，距河北省会石家庄221公里；是京沪铁路、京九铁路和朔黄（朔州-黄骅港）铁路的交汇所在。 津浦铁路百年哀 每当踏上一个陌生的城市，对其第一印象就是火车站，无论它是陈旧还是伟岸，都是这个城市的地标性建筑。从京沪高铁到达的沧州西站走出，习惯性地回头看去，车站像一尊司母戊大方鼎，看起来大气磅礴、雄壮威武；又像一个大脑袋的机器人，简直就是电影《机器人历险记》里主角罗德尼的翻版。和小卖店的老板攀谈，他一面对我的狂想不屑一顾，一边提供了正确的“看法”—— “你看那钟楼，像不像一只狮子高昂着头？钟楼下方的火车站、汽车站就是狮子王的身体，这就是我们沧州的铁狮子。”看我们对火车站感到好奇，老板又问：“你们去过老站没有？1909年沧州就有火车站了，老津浦线就在那里停。” 在天津北站采访时，就听过津浦铁路的名号，因它是津浦铁路的起点站。说起津浦铁路，那可真是“满纸荒唐言，一把辛酸泪”。1898年9月，英、德资本集团背着中国，在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路（天津至镇江）。清政府屈服于帝国主义的压力，于1899年5月签定了荒唐无比的借款草合同，1908年签定了借款合同，并将津镇铁路改为津浦铁路。同年津浦铁路开始修建，1912年全线通车，北起天津总站(今天津北站)，南至江苏浦口（今南京市浦口区）。后因故延至天津东站（今天津站），北与津芦铁路（天津至卢沟桥）接壤，南与沪宁铁路相连，这三段合一就是京沪高铁的前身。 在津浦铁路修建的同时，它已开始部分通车，1909年铁路便已到达沧州。天津史料文献学者、收藏家李刚在一次偶然的机会下，得到了一本1911年出版的《津浦铁路时刻里数…