地下人防除了地下二层停车场那些只能租用而不能购买的国有停车位之外，还包括地下商场和商业街，以及目前我正身处的地下铁。 我已经记不太清、大学时有没有学过地下商场和商业街的设计规范和技术要求了，反倒是对地铁的设计规范和技术要求记忆犹新，因为当年我上大学的那座城市、曾发生过一起因为人防门侵入限界发生故障而导致的公共交通事故——其实就是能在战时闭合起来、将地铁站隔绝成地下避难所的、建在地铁轨道上的防爆门没有像平日里那样完全打开，导致地铁列车撞了上去…… 我记得那事因为有名工作人员——大概率是司机——牺牲了，所以老师为了让我们记住将来到了工地一定要严格按照规范要求戴施工头盔，把这事跟其他一些因为不戴头盔而导致的工地事故一并讲了，好通过“恐吓”的方式来加深我们的记忆。 老师他成功了，成功的让我在离开了校园之后就转行干别的去了——除了文科出身导致我工科底子太差、以致没拿到毕业证之外，老师在课堂上讲的那些恐怖的事故也是功不可没的一环——不过话又说回来了，老师的“恫吓”还是让我一并记住了《轨道交通工程地铁人民防空设计规范和技术要求》这个长长的名字和它所包含的内容： 每个地铁站，除了用于战时闭合隔绝的防爆门外，还会建有用于战时供应饮用水的饮水间和男女厕——当然，是相距很远且不能占用列车运行时客流的通行的；电气设计方面通常都会设置蓄电池组或小型发电机等内部应急电源。 不过这些应急水电通常也只够支撑八百人的所需、一个星期到半个月左右的时间，如果在此期间动乱仍未结束的话…… 想到这，我拍了拍自己的头：想那么多干嘛呢？电只能在车站内使用，于我沿途所需的照明并无太大补益，所以也只有饮用水资源是可以从站内补充的——不过我自己带的水或许要比直接连在站内给水管上的食品级玻璃钢水箱里的水要更靠谱…… 每个地铁站的进出轨道线各有方向相反的两条，我从湖岛站出发一路向东，能选的两条线无非就是东北方的进站线和东南方的…