然而令人失望的是，文件柜里只存放有招标书、站内平面图和一本空白的工作簿而已，并没有本就不该出现在此地的地铁人防设计图——毕竟标书本来就是要在几年前发布到网上用来招标的公开文件，被落下也就落下了。 我只能宽慰自己说，好歹拿到了已经没法上网查到的招标书，整条二号线的工程项目概况、包括综合维修基地、停车场、总控中心以及主变电所在内的地铁运营场段分布情况都可就此得知，怎么着都不能算是一无所获了。 我自欺欺人着翻开招标书，却发现综合维修基地、总控中心和主变电站全在二号线最接近省府羊城的那站、也就是离我最远的那头，好悬没背过气去；所幸停车场离我很近，但也需要向目标方向东边的反方向逆行一站才能抵达。 我之所以这么气，是因为族弟曾跟我提过：地铁停运的后半夜，负责检修隧道的巡道工都会穿上特制的劳动保护鞋再出发上工；所谓“特制”，其实主要就是外层绝缘防触电、内衬铁板防被地脚螺栓刺穿脚掌以及耐酸碱腐蚀，防滑底纹反倒不是最重要的。 我若要从地铁隧道内徒步四五十里来抵达市一院去救阿澜，没这么双劳保鞋虽然也不是完全不行，但那么一来我将完全没有任何容错率，无论是被地脚螺栓刺穿脚掌还是被隧道内的供电设备给电死，都会让我前功尽弃…… 我费尽了心思才走到现在这步，就好像在玩一款没有存档来容错的魂rogue游戏一般，若是不想被伏笔到连性命也一起清档，便不能抱有任何侥幸心理。 我终于笃定了最高原则，将平面图随手扔在控制台面上，想了想，又把空白工作簿压在了上面——这两样东西都只在本站内有用罢了，仍放于此才是最好的选择。 收拾了探照灯、消防斧、对讲机和招标书后，我爬回了综控室外，将招标书和对讲机塞进包内，左手提灯、右手执斧，重新下到地下二层，又将候车站台西南角的端墙门给砸了个大洞，钻了进去，扶着扶手下到了列车轨道上，用探照灯照着脚下，踩着轨枕、小心翼翼地向着反方向的湖涌站列车停车场慢慢行去。 天可怜见，顺利行了约摸…