如今，沿着外滩向上海的腹地走去，一种天然的潮推感，推动着我们，努力去寻找旧日的航空痕迹。它们很顽强，即便过了将近一个世纪那么久，还是会留在原处，等待有心人与它重逢，然后彼此默契地对望，完成一次冥想般的拥抱，我真想问问它们，你们还好吗？ 图片 广东路 51 号·大来洋楼 （大来大楼位于广东路 51 号，由美商大来轮船公司投资委托美籍建筑师满飞设计，1921 年竣工。大楼为新古典派哥特式来梦耐斯克风格。该处现为锦江集团办公楼。） 广东路与滇池路，两条依傍外滩而向内延伸的平行马路，看似无关，实际关系深刻。在民族主义高涨的 20 世纪 30 年代，两家中外合资的民用航空公司纷纷选址这里，在当时中国的新领导者——完成北伐战争定都南京的中国国民党的“监督”下，发展中国的民用航空事业。早于欧亚航空公司成立的中国航空公司（英文简称CNAC），因为美国血统选址五马路。开埠改变了上海，也让中国航空留下了它最早的发展印记。如果没有开埠，上海是钟灵毓秀的江南市镇，是偶尔一瞥的中国古画。 但上海到底开埠了，吸引那时最强大的帝国纷至沓来，堆土建堤，于是有了外滩的传奇，也给了中国航空发展的契机。 这栋 1920 年由大来洋行投资兴建的大厦将内层出租，许多知名美国企业得以入驻，中航的初址选择这里，也许与此有关吧。占据五马路外沿的大来洋楼，给五马路镀上了一层精英气质，如同维多利亚时代男人衬衣的硬领子一般硬邦邦的感觉。 实际上，五马路是上海有名的温柔乡、胭脂地：中段曾名宝善街，名妓云集，谋生亦谋爱。十八世纪末年的大少书生，会来到开埠的上海，游豫园、逛庙会、晚间栖息宝善街，翌日驾马车游览外滩。 对于 1930 年来到中国的年轻人来说，这样的“习惯”实在太古董了。那些慢船来中国的年轻人，有多少人是因为魔都上海特殊的魅力感召？“冒险家的乐园”，提只皮箱谁都可能成为沙逊？别傻了，是泛美航空给了不错的待遇——但是，从…