本书的研究工作得到了国家自然科学基金青年科学基金项目（71904067）、国家社会科学基金重大项目（19ZDA107）、国家社会科学基金重点项目（18AZD014）和江苏高校优势学科建设工程三期项目资助，特此向支持和关心本书研究工作的所有单位和个人表示衷心的感谢。 前言 交通部门作为国民经济的基础产业和服务行业，是社会经济活动中物流和客流的载体，在社会经济发展过程中发挥着重要作用。同时，交通部门是石油消费的重点行业，是温室气体和大气污染排放的重要来源之一。随着经济的发展和人们生活水平的提升，交通部门的能源消费和废气排放将会进一步加剧。为了缓解上述问题，世界各国普遍将清洁节能汽车，特别是电动汽车作为汽车产业未来的发展方向。目前，我国政府已经出台了诸多政策来推广电动汽车，但电动汽车的市场占有率仍然较低，消费者购买电动汽车的积极性也有待提高，因而这些政策的有效性及针对性值得考察。此外，一个产业的发展与成熟，政府或企业在其中只能起到辅助或引导的作用，产业发展的最终推动力应当是消费者，因此正确把握消费者购买电动汽车的影响因素及其对电动汽车激励政策的心理和行为响应，既有利于我国电动汽车制造企业在产品开发设计、产品定位及定价等方面制定有针对性的市场营销策略，又有利于政府未来激励政策的调整。 本书以电动汽车消费行为为研究对象，综合运用经济学、管理学、心理学和行为学等多学科理论和方法，构建并验证了电动汽车消费行为影响因素理论模型，通过问卷调查获得的数据，对各影响因素及其影响机理进行深入分析。测度了消费者对各类激励政策的了解程度，基于消费者对不同政策组合的打分情况，利用联合分析法分析了消费者对不同政策激励环节和各具体政策的偏好情况。利用宏观统计数据，建立面板数据模型分别刻画了电动汽车不限购政策、不限行政策和其他激励政策对消费者实际购买行为的影响。提出了一个全新的政策优化框架，旨在从经济激…