第二版说明 《日本商法典》自1899年颁布120年间，已历经50余次修订；但现行“商法典”第二编商行为中关于运输的规定及第三编“海商法”部分，从未曾进行过实质性修订。2018年5月25日，日本公布《商法典及国际海上货运法的修订案（2018年第29号法）》，并确定该修订案自2019年4月1日起生效。此次修法，对商法典运输和海商相关规定进行了大幅修订，堪称实质性修改。同时，将商法典中尚遗存的以片假名方式书写的条款，全部修订为现代用语。 本次修法实质性修订之处较多，择其新规阐述如下： 一、构建通用于运输领域的新规则 日本商法典颁行年代较为久远，运输部分仅对一个世纪前较为常见的陆运、海运进行了规定；但社会发展至今日，航空运输及涵盖陆运、海运、空运等方式的联合运输方式，已经较为普遍，现行法已经明显脱节。本次修订中，由于现代社会交通运输的实际情况，日本立法构建了适用于包括陆路运输、海上运输、航空运输和联合运输等一般运输的通用规则： 首先，商法典新规则适用于空运和联运。反复处理大量货物，是运输业最显著的特征。基于此，此次修订中新增了一些特殊规定，进一步厘清了运输中的法律关系，更有利于保障了运输业高效和良性的发展。其次，新增联运特别规定。运输合同中，一旦货物损坏，就会涉及承运人损害赔偿问题。由于联合运输融合陆、海、空等不同方式，出现物品损坏时，损害赔偿责任的认定就相对复杂。需要确定货物损坏于哪个运输环节，或者无法明确哪个运输环节时，应当分别依照什么规则对承运人提出损害赔偿请求。按新修订的规定，能够明确货物损坏于某个运输环节时，直接适用该运输环节的规则；反之，则适用一般运输的通用规则。 二、新增客运承运人免责的特别规定 日本商法典中的“运输”，货运之外还包括客机、出租车、渡轮等交通工具的客运。本次修订前，出现人身或生命侵害时，商法典未规定客运承运人的免责条款。因此，客运实践中，存在承运人要…