作者简介 图片 关金平美国麻省理工学院智能交通实验室研究员（智能车路协同、未来交通全息感知与数字孪生解析、客货智能主体建模与仿真方向），美国麻省理工学院时代实验室博士后（城市规划与交通出行行为政策、老龄交通与长寿经济、自动驾驶汽车影响方向），中国科学院博士后（大数据、云计算、边缘计算、深度学习方向），中国同济大学与美国加利福尼亚大学伯克利分校联合培养博士（交通运输规划与管理专业，交通模型体系、交通行为与政策、交通大数据研究方向）。 本科毕业于中山大学经济地理与城乡区域规划专业，后直博保研到中国同济大学与美国加利福尼亚大学伯克利分校作为联合培养博士，博士生导师分别是同济大学原副校长、学科首席科学家杨东援教授，美国加利福尼亚大学伯克利分校工学院土木与环境工程系交通研究中心主任、2009年美国布什总统奖获得者、青年科学家Joan Walker教授，对第一主流模型——离散选择模型做出突出贡献的2000年诺贝尔经济学奖获得者、国际交通模型名师Daniel McFadden教授；研究员合作教授是美国MIT ITS Lab主任、对第二主流模型——基于活动的出行模型做出突出贡献且荣获2005年国际交通出行行为研究终身成就奖、2007年世界运输研究学会朱尔斯·杜布伊奖、2011年IEEE交通科学突出贡献奖、2017年运筹学和交通科学罗伯特·赫尔曼终身成就奖的国际交通模型名师Moshe Ben-Akiva教授。 在美国加利福尼亚大学伯克利分校联合培养博士（3年）、麻省理工学院博士后/研究员（5 年）、哈佛大学交通行为学与心理学系研究员（与麻省理工学院同期）的三阶段学习与科研工作中，取得了以下重要科研成果。 1.提出新交通模式下城市交通建模仿真流程再造理论方法 智能网联汽车（Intelligent Connected Vehicles，ICV）、出行即服务（Mobility as a Serv…