前言 从来没想过自己会开顺风车 甚至没想过在长三角安家之前买车 因为在自己的算盘里，车是一个赔钱货 虽然这是事实 但我最后还是买了 因为开车往返上海杭州上班确实方便 又本着省油费和过路费的原则 成为别人了嘴中的“师傅” 这个称呼让我感觉自己像个出租车司机 不过，我并不介意 能省下口袋碎银几两，其他的就没那么重要 在开顺风车的路途上，一个人是孤独的 所幸遇到了一些有趣的乘客 他们有着多元的背景 和我讲述不同的故事 有关于行业内幕的 有关于职场转型的 也有如何投资理财的，等等 正所谓独乐不如众乐 闲暇之余，用文字记录下所见所闻，与你分享 壹. 成为顺风车司机的必修之路 首先，你必须要有一辆登记在自己名下，且能够合法上路的车。无论车价便宜还是昂贵，并不影响接单的过程。毕竟，在我作为一名乘客的经历中，从比亚迪到奔驰都坐过。 其次，选择一个合适的网约车平台挺重要。在我决定成为顺风车司机前，我只用过嘀嗒顺风车，因此它自然而然地成为了我的首选注册对象。可问题是，嘀嗒并不总是有合适的顺风车单。秉着广撒网的原则，我又相继注册了哈罗、滴滴，并按照各平台的指引顺利完成注册流程。 图片 里面最麻烦的就是滴滴，非要求我大白天对着车子拍照，而且平台对照片的清晰度要求还贼高，耐不住性子的我，在多次尝试后仍未达到要求，最终我只在嘀嗒和哈啰的两个平台开顺风车。 前面的铺垫工作做好后，就可以开始接单了：发布自己的行驶路线，设置偏好——接独享还是者拼车订单，接分摊高速路费的订单还是乘客承担的订单等等。 图片 然后选择是否自动抢单。不得不说，嘀嗒的用户体验是最好的，允许用户自定义接单距离范围，而哈啰则特别自信，让用户按照平台算出来的“顺路度”程度来抢单，点进去看顺路详情，真的不要太离谱：乘客距离我的起点和终点距离，将近十几公里，而顺路度竟然能到90%。 站在乘客的角度考虑，他们最关心的无非是车费的合理性，以…