前言 突然决定，要在爆竹声声的狗年除夕夜，给自己的新书写段话。 不经意间，讲授物流相关课程已有十余年光景，期间有过彷徨，有过困惑。与经济学、管理学不同的是，物流还是一门年轻的学科，并没有形成一个完善的理论体系，物流的教学与科研水平要远远落后于物流实践的发展，特别是在互联网经济时代。从物流的实践来看，早期的物流企业大都是单纯的货运、货代和仓储类型的，也有部分物流理念先进的企业从单一的物流功能服务走向了合同物流、物流交易平台服务，如宝供物流、传化物流就是早期物流服务转型的典型代表。受益于电子商务的高速发展，以加盟方式运营的快递物流企业迅速走红，很快，在大众眼里，“快递”成了“物流”的代名词，“快递物流”也替代了“合同物流”走向了前台。由于面向C端，顺丰、“四通一达”在顾客心目中的知名度很高。 无论是面向C端的快递物流还是面向B端的合同物流，物流的运营还是停留在各自为政和粗放管理的状态，物流从业人员的薪资水平在所有行业中排名基本在末几位，而一个行业的薪资水平也侧面反映了这个行业的管理水平、科技水平与创新水平。长期以来，国内的物流运营效率低下，物流还难以支撑商业的创新发展。2013年5月，菜鸟网络横空出世，拟通过构建一个数据驱动、社会化协同的物流与供应链平台，实现在未来中国任何一个地区24小时送货。菜鸟网络的成立及其愿景，让笔者对中国物流的未来充满了希望。从2005年第一次站上讲台讲授物流相关课程以来，8年的时间，笔者第一次感受到了“原来物流还可以这么玩，这么有魅力”。 伴随着国内商业模式的迭代与创新，零售从线下走向线上，从线上走向线上与线下的融合，批发从线下走向了“互联网+”。作为配套服务，物流也从B2 B合同物流走向了B2C快递物流，从B2C 快递物流走向了仓配一体化和物流最后一公里。总体上看，2013年以来，一大批从事“互联网+干线运输”“互联网+城配”“互联网+最后一公里…