从公车配备撕开消除特权意识的口子 据大陆媒体报道，安徽省将出台新规，退下来的省级干部不再配备专车，其用车纳入离退休干部用车编制管理，不论级别，按单位离退休干部实有数，50人以下1辆、50人以上2辆配备，压缩了车辆编制。此举在离退休干部中会引起何种反应尚不得知，但从网上舆论反馈的情况看，此举确是一则非常正面的报道，至少意味着在公车改革上，安徽已先行一步，有了实实在在的行动。 安徽省此举，实与中央“解决形式主义、官僚主义、享乐主义和奢靡之风”的反“四风”精神一脉相承。习近平总书记曾强调，这“四风”是违背我们党的性质和宗旨的，是当前群众深恶痛绝、反映最强烈的问题，也是损害党群干群关系的重要根源；“四风”问题解决好了，党内其他一些问题解决起来也就有了更好条件。退休高官用车等特殊待遇不变，从本质上来说是特权作祟，而特权意识显然是“四风”产生的根源，它既不符合党章要求，也不符合中共执政为民的制度设计和政治承诺。安徽省率先从公车配备开刀，显然是把反“四风”落实到了具体事务上，尽管退休待遇所包括的不仅仅是“配备公车”，但能先从小处、实处起步，是值得肯定和赞扬的。 其实，高官退休待遇长期以来就是一个敏感和争议不休的问题。为了凝聚改革共识，减少市场经济转变的社会压力，早在上世纪80年代初期，中共中央就以建国前参加革命工作时间为线，明确规定和优惠解决了一大批离休老干部住房、用车、医疗等待遇问题。作为一个通过长期战争环境、反对外来入侵、反对压迫剥削、出生入死才取得国家政权的政党来说，老干部是满意的，人民群众也是理解和接受的。现在人们议论较多、争议较大的，恰恰是建国之后参加工作并退休的省部级等干部待遇，享受的依然是超国民待遇，大量费用都可实报实销，究竟花了纳税人多少钱，民众一无所知，有关部门也并无一个权威说法。这就难怪人们发生争议了。仍以配车来说，有人估算过，养一辆专车包括司机工资、油费、维修费、…