前言 这本书，来自于中华人民共和国成立65周年时我们对于中国重大技术装备制造领域的一系列报道。 国之重器，事关命脉。在这个领域默默付出的人们，当得起“国家工程师”之名。他们专注的，是代表国家核心制造能力的大国重器；他们的事业，撑起国民经济的脊梁。 自1949年以来，“引进、吸收、消化”一直是中国工业技术进步的关键词，一切艰辛，无不是为了将世界先进的装备和技术带到中国，落地、生根、发芽。这种发展模式其实是中华人民共和国前60年中国发展的缩影。 然而时至今日，中国人必须走上真正的自我创造、创新之路。 徐工集团董事长王民给我们讲的故事是：2009年，徐工集团参加德国最好的工程机械展时，主任设计师以上工程师全部被拒签。此前3年，世界最大工程机械和矿山设备厂家，把王民从进厂参观的名单中划掉。 作为中国动车最早的合作者，法国人为中国工程师制订的学习计划中，却不包括关键的列车网络控制系统。 在北车集团长客股份公司副总工程师常振臣的力争之下，得到的是3000多页的意大利语逻辑图。7位中国工程师拿着中意辞典，用时8个月，终于摸清了动车的控制逻辑。 另一个故事发生在山东烟台，济南二机床曾与德国企业合作了两条大型冲压生产线。到2002年建设第三条时，对方拒绝与中国人合作。 在济南二机床的努力之下，冲压技术成为中国汽车四大工艺中率先实现自主化的项目。 赵春玲，第一种可能进入全球商用市场的中国飞机ARJ21的副总设计师，自2009年开始就为拿到西方国家的“飞行许可”而努力。 她的深切感受是：落后国家卖东西，先进国家卖标准。发达国家会用标准将后来者拒之门外。 至于可能改变90万名井下采煤工人命运的综合采煤自动化系统关键部件，在研发成功后，从未提供技术帮助的外国合作者却赶来要求利益，甚至想挖走技术人员。 积几代人之力，“买图纸”已经无法满足中国人对于发展的愿景。因为他们已经走到了必须自己创造图纸的时候…