胡坤来西藏的目的很明确，奋斗目标也很具体，就是为了圆梦，当一个雪域高原响当当的桥梁工程师，创造西藏桥梁建筑历史无数个第一。他在学校期间就开始关注西藏的桥梁建设情况，了解高寒缺氧气候对施工的影响，并收集了大量数据和翔实资料，为来西藏还有意增加了体能训练，做好了大干一场的准备。 放下行李，他就跑到局长办公室畅谈起理想来：“我就是要在雪域高原创造桥梁建筑史上的奇迹。我要建高原上第一长的桥、第一高的桥、难度系数第一的桥……” “哈哈哈……”局长的笑声持续了很久，直到胡坤感到后背发凉才止住笑。他看着胡坤说：“你了解多少西藏桥梁建设的历史？你知道我们目前的现状吗？你知道我们面临的困难吗？开口闭口就要第一第一！你以为第一是那么容易创造的！” 胡坤腰板一挺，说：“这你难不倒我，我是做足了功课才来的。虽然在漫长的历史长河中，西藏人民创造性地修建了许多桥，但是，由于没有一条公路，桥只能用来过人通畜没法行车。54年，康藏和青藏公路通车后，西藏才迎来了桥梁发展的新时代。截至80年，全区已有桥梁712座，总长度为18357米。其中永久性桥梁371座，半永久性桥梁43座，临时性桥梁98座……” “好了好了，你给我背书啊！我问你，你见过西藏几座桥？最早的桥是谁设计的，有多长？现在还能用的桥叫什么，在哪里？知道我们今后的发展方向吗？具体步骤又是什么？我给你说，我走过的桥比你走过的路都多，不要一来就第一第一的。回去把凳子坐热了再说！”局长拿起文件夹要走。 胡坤想起那天没有坚持上拉萨大桥走走，非去找纳金电站就后悔，但并不气馁，说：“我知道，全区现在已经修了许多桥，技术水平也大幅度提高，但是随着公路运输车辆的增多和载重吨位的增加，原有的桥梁载重标准已远远不能适应运输发展的需求。我们急需建设载重标准更高，更加经济合理，更加新颖实用的桥梁……” “哟，说得还头头是道嘛。但是，这都是纸上谈兵！你还是回去安安心心熟悉…