当年，我在一个小厂的总装车间里实习，一位姓秦的年轻师傅带我，我与其他同学一样，每天的工作任务就清理30个125型摩托车飞轮里的铁屑，必须达标，不然就得“自觉”加班。 根据125型摩托车飞轮的生产工艺要求，必须在飞轮完全成型之后，进行充一次强磁，让飞轮成为一个永磁体，这样才能确保飞轮在高速旋转过程中发电，进而满足摩托车在运行过程中的用电和对电瓶充电等需要。 可是，由于在加工、运输、嵌入磁体以及飞轮平衡配重的过程中，飞轮里难免有一些遗留的铁屑，一充磁就顺带弄出一个新问题——那些隐藏在其内部缝隙里的细铁屑，个个都如同带了静电一般，精神抖擞地钻了出来。根据设计的工艺要求，为保证这些飞轮的正常使用，这些细铁屑必须采用人工剔除的办法，弄得干干净净，弄得一丝不剩，才算合格。否则，一上检测台，仪器就会报故障，就会闪红灯，必须返工再清理，直到一点铁屑都没有为止。 大家不要看125型摩托车的飞轮，虽然它仅仅只有碗口那么大，但要真把它里面的细铁屑弄得干干净净，确实也很不容易。一方面是因为铁屑具有很强的吸附力，因此别指望用工具一挑，它就乖乖地掉下来，弄不好你明明看着挑落的，一不小心又被吸了过去。所以，师傅第一次教我们时，总是强调手要稳，要耐得住性子，坐得住板凳。这样一来，即便是车间里最能干的师傅，运气好的话，一天也最多能弄三十来个合格品；运气不好的话，一个飞轮都得耗费他们小半天。 我第一天也是用竹片和牙签，一点一点地从飞轮的缝隙里往外挑。结果和师傅一起马马虎虎整了三十多个，一上检测台，最后只有两个合格。弄得我和师傅，还带师娘一起加班到晚上，才算完成了当天的工作任务。 总装车间的师傅们都戏剧地称，这活是帮125摩托车“除牙垢”，还说我们是牙科医生。这些铁屑确实非常让人伤脑筋，有时候明明看上去是干干净净的，结果拿到检测台一高速旋转，里面的铁屑就又莫名其妙地冒了出来。整个车间的师傅，没有哪个敢打包票说…